Pytania i odpowiedzi

Tutaj znajdą Państwo odpowiedzi na najważniejsze pytania techniczne, które pojawiają się w kontekście naszych produktów i usług.
Jeśli Państwa zdaniem brakuje jakiejś ważnej informacji, prosimy o przekazanie nam jej za pośrednictwem formularza.

Czy tuning wpływa znacząco na trwałość silnika?
Poprzez wbudowanie chipów, wzgl. podłączenie modułu, silnik nie zostaje obciążony ponad swoje możliwości. Gdy stale wykorzystuje się dostępną wyższą moc silnika, obciążenie wciąż mieści się w granicach jego mechanicznej trwałości. Przy zwykłej jeździe jest ono praktycznie nieodczuwalne.
Przez wiele lat naszej pracy w tej dziedzinie nie doszło do żadnych uszkodzeń silnika.

Czy optymalizacja osiągów jest wyczuwalna?
Tak, poprzez znaczny wzrost momentu obrotowego o 20-30 % (w silnikach z turbiną) już przy niskich obrotach odczuwa się lepszą dynamikę silnika. Również przyśpieszeniu zdobywa się kilka sekund przewagi w porównaniu z samochodami seryjnymi. Prędkość maksymalna rośnie w zależności od samochodu o 7-18 km/h.

Jak wygląda zużycie paliwa po tuningu?
Przy identycznym stylu jazdy lekko spada zużycie paliwa. Dzięki wyższemu momentowi obrotowemu i lekko podwyższonemu obciążeniu osiąga się znaczną poprawę zwłaszcza w zakresie średnich obrotów. Przy ostrzejszym stylu jazdy, w którym wykorzystuje się większe osiągi, zużycie rośnie o ok. 0,5 l/100 km w porównaniu z silnikami seryjnymi.

Czy zdrożeją opłaty związane z utrzymaniem samochodu – ubezpieczenie, podatek?
Niekoniecznie, ubezpieczenie ani podatek nie zależą bowiem od osiągów samochodów. Pojemność silnika nie ulega zmianie w przypadku tuningu. Niemniej pełnych informacji udzieli Państwu agent ubezpieczeniowy.

Czy zachowuje się ważność badania emisji spalin?
Tak, w wyniku optymalizacji mocy emisja spalin jest utrzymana na tym samym poziomie.

Czy optymalizację można cofnąć?
Tak, poprzez przełączenie epromu. Przy montażu modułu do optymalizacji na życzenie klienta przylutujemy wtyczkę. Potem można z powrotem wstawić oryginalną kość pamięci. W przypadku nowych jednostek sterujących silnika z technologią PLCC/SMD wymontowanie trwa tyle samo czasu, co montaż i możemy to dla Państwa przeprowadzić. Wtyczka tuningowa może zostać wyłączona z obwodu jednym ruchem ręki.

Można się samemu podjąć wbudowania?
Zależy to od techniki jednostki sterującej i Państwa umiejętności. W przypadku zastosowania wtyczek ich montaż nie stanowi dla większości osób problemu. Rozkręca się 8-10 śrub w sprzęcie, ostrożnie usuwa się stare epromy i wsadza nowe chipy. Jeśli jednak epromy są przylutowane, trzeba potrafić dobrze lutować, by nie uszkodzic jednostki sterującej silnika. To zaś kosztuje znacznie więcej niż optymalizacja. Doradzamy, jaką technikę lepiej zastosować w Państwa pojeździe.

Czy po zmianie pojazd będzie bardziej zanieczyszczał powietrze?
Nie, ponieważ zostaje zachowany poziom spalin, nie dochodzi do większej emisji sadzy.

Czy podczas diagnostyki warsztat wykrywa błędy?
Nie, sprzęt diagnostyczny nie wykazuże błędów. Wszystkie funkcje regulacyjne jednostki sterującej silnika pozostają bez zmian. Podczas oględzin nie można stwierdzić tuningu dokonanego  poprzez zmianę oprogramowania.

Czy silnik będzie głośniejszy?
Przy zwykłej jeździe i na postoju nie ma zmian w odgłosach silnika w stosunku do oryginalnego pojazdu. Przy zwiększeniu osiągów niektórych samochodów może pojawić się minimalnie podwyższony dźwięk silnika.

Czy trzeba częściej robić przeglądy?
Częstotliwość przeglądów pozostaje taka sama. W zależności od stylu jazdy polecamy częstszą wymianę oleju (co ok. 10 000 km). Wskazany jest również olej syntetyczny.

Czy potrzebna jest chłodnica oleju?
Przy normalnym stylu jazdy nie jest potrzebna. Temperatura oleju rośnie np. w silniku 1,9 TDI przy trwałej jeździe o ok. 8 stopni. W związku z tym dodatkowa chłodnica jest zbędna.

Czy zastosowanie sportowego filtra powietrza jest korzystne?
Sportowy filtr powietrza zapewnia lepsze wietrzenie silnika. Wydmuch spalin może być zmniejszony nawet o 30 %. Przy zastosowaniu modułu tuningowego w Volkswagenie T4 2,3 TDI zalecamy taki filtr. W zależności od pojazdu udowodnione jest zwiększenie osiągów o maksymalnie 3 kW. Stosowane przez nas sportowe filtry powietrza mają gwarancję na 1 000 000 km i amortyzują się najpóźniej po trzecim przeglądzie.

Czy układ hamulcowy lub opony muszą być modyfikowane?
Tak ustalamy optymalizację osiągów, że dalsze przebudowy nie są konieczne. Dla szczególnie sportowych kierowców mamy jednak w ofercie specjalne układy hamulcowe, np. takie które stosuje się w Porsche. Chętnie doradzimy Państwu w tej kwestii telefonicznie.